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2014年05月21日

中国铁路总公司二次招标在即 动车组仍将是焦点

  来看看具体内容:

  共包括动车组290标准列、货车4万辆、机车1000辆、客车3000辆。

  铁总购买列车,货车4万辆,眼都不眨一下,

  机车+客车4000辆,大方的很呐!

  目前几大高铁线路局严重缺高速动车,但动车组290列,其中大部分还都是250的2型车,还要分多次买,扭扭捏捏,极不情愿,铁总啥意思?

  货运利润高,增加收入,多买车可以理解!

  但普速机辆客车显然不如动车组现金流来的快,为何还要买那么多普客?

  怎么感觉像是北车的新闻,,,,

  东北几条线路,哈齐、沈丹、大丹、吉图晖正在建设,不过好像也不是很紧迫吧,明年也完不了工,

  哈大已经配那么多高寒车了,没有大量增开的计划吧?

  京沈也是遥遥无期,

  难道是为了迎接津秦、盘营,开通大量跨线车?不过也不至于要60、70辆这么多车底吧

  《上海证券报》引述消息人士称,第二次招标将在不久后启动,uedbet数量约131列,其中时速350公里的高寒动车占近半,而高寒动车组由北车独家生产。

  两五改的车底用来升级绿皮…铁道部决定把绿皮换了…并淘汰部分老旧的两五改车底

  22系客车;

  1986--1989年间生产的22会在2015--2018年间退役。

  1990--1994年间生产的22会在2019--2021年间退役。

  25K型

  1996--1999年间生产的25K会在2025--2028年间退役。

  2000--2003年间生产的25K会在2030--2033年间退役。

  早期25G型;

  1993--1999年间生产的25G会在2023--2028年间退役。

  2000--2006年间生产的25G会在2029--2036年间退役。

  目前京哈客运专线和京广客运专线对350公里高寒动车组的需求量极大,未来运营中可能大量投放16节编组的动车(相当2列标准动车组),因此350公里高寒uedbet量较大。由中国北车独家生产的高寒动车组预计招标量将在60列左右。而1列8节编组的350公里高寒动车组价格在2亿元左右。

  北车的宣传稿

  

  南北车大比武,第二轮开始.